心臟跳動(dòng)無(wú)力，放入支架，疏通動(dòng)脈血管，這是醫學(xué)上挽救病人生命的常用手法。那么，你聽(tīng)說(shuō)過(guò)城市地下污水管道存在堵塞或破裂，也能采用這種“心臟支架”的方法，在不開(kāi)挖路面的情況下達到修復目的嗎？
昨天，記者從泉州市排水中心獲悉，將于下周正式動(dòng)工的市區寶洲街污水干管修復改造工程，就是運用這種神奇的內襯方式，擬對溫陵南路城雕至寶洲街與田安路交叉口，全長(cháng)約1公里的污水干管，進(jìn)行修復改造。
一條老干管
輸送污水“大動(dòng)脈”
已經(jīng)使用近二十年
近年來(lái)，隨著(zhù)中心城區不斷擴大，人口數量增多，每天產(chǎn)生的各類(lèi)生活污水量也隨之提高。
據悉，目前由市級部門(mén)負責管養的污水管道，長(cháng)達數百公里。深埋寶洲街地下的污水干管，則是其中口徑最大也是最為重要的輸送污水“大動(dòng)脈”。
“中心城區收集大量污水，最終都要匯總到這條管線(xiàn)，再輸送到寶洲污水處理廠(chǎng)。”據市排水中心相關(guān)負責人介紹，寶洲干管直徑從1.2米到1.6米不等，最深埋深度達7米，可以說(shuō)是市區最大的污水干管，“大部分管線(xiàn)是1996年埋設的，當時(shí)工藝不高，地質(zhì)情況變化，加上載重車(chē)輛過(guò)往，干管已出現嚴重的沉降問(wèn)題”。
一次大手術(shù)
錯位脫節漏水破裂
嚴重影響污水處理
“此次擬作內襯修復的管線(xiàn)，上世紀末建成至今，從未動(dòng)過(guò)。”該負責人稱(chēng)，由于污水管道沉降厲害，2004年曾對寶洲街部分污水干管（田安路至坪山路），進(jìn)行改造，重新鋪設一根新管代替舊管，效果不錯。
據悉，2008年年底一次普查發(fā)現，寶洲街污水管線(xiàn)存在錯位、脫節、漏水、破裂等現象，有的沉降高差達60厘米，嚴重影響污水進(jìn)入處理廠(chǎng)。
此次擬“動(dòng)手術(shù)”的干管則是從溫陵南路城雕至寶洲街與田安路交叉口的污水管，全長(cháng)約1公里。目前，該項目的前期摸底工作已經(jīng)全部完成，下周施工單位將正式進(jìn)場(chǎng)動(dòng)工。
一項新工藝
舊管內襯玻璃纖維管
利用舊井口免挖路面
“在原來(lái)舊管內襯，重新穿過(guò)一條新管，相當于病人的‘心臟支架’手術(shù)，從而達到內襯修復的目的。”談到此次寶洲街污水干管的修復工藝時(shí)，該負責人透露，這種內襯修復污水管線(xiàn)，泉州還是首次運用。
“利用原來(lái)污水檢查井口，通過(guò)小型牽引車(chē)將新管穿過(guò)舊管，基本不會(huì )開(kāi)挖路面，這是該項技術(shù)的最大特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。”他稱(chēng)，舊管是鋼管砼管，新管則是特種玻璃纖維管，兩者優(yōu)劣立判。
據悉，此次“手術(shù)”的1公里污水干管，沿線(xiàn)共有20多個(gè)檢查井，大多數位于非機動(dòng)車(chē)道上，“也就是說(shuō)，施工并不會(huì )占用機動(dòng)車(chē)道”。
根據施工計劃，考慮江潮水位，內襯修復主要工序都會(huì )在夜間進(jìn)行，“白天主要做一些準備工作，真正的‘重頭戲’會(huì )安排在晚上，有時(shí)候甚至得戰斗到天亮”。
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