殷賅
由于澳大利亞正在遭受其歷史上最嚴重的干旱期，日本最大券商——野村控股公司旗下人員正在研究一項從日本向澳大利亞出口農業(yè)和工業(yè)用水的計劃。
“互補”運輸計劃
據悉，野村占股1/3的野村研究院制定了這樣的計劃：在貨輪啟程前往澳大利亞，裝運日本JEF鋼鐵株式會(huì )社所需的煤炭前，先在日本川崎裝載出口的水；在澳大利亞卸下水、裝上煤炭后運回JEF在川崎的工廠(chǎng)。JEF是日本第二大鋼鐵制造商。
野村研究院、澳大利亞昆士蘭州政府和川崎市政府正在研究這一“互補”的運輸計劃，三方有望達成一項協(xié)議。一旦協(xié)議達成，將顯著(zhù)緩解澳大利亞供水緊張的局面。澳大利亞所在的大洋洲，在有人居住的大陸中是降雨量最少、最干旱的，而日本若按人均占有水資源量計算，則在發(fā)達國家排第二，僅次于加拿大。
川崎曾經(jīng)是日本工業(yè)化程度最高的城市之一，但隨著(zhù)當地不少工廠(chǎng)向中國和其他亞洲國家遷徙，該市的水需求正在下降。據悉，運往澳大利亞的水將是川崎經(jīng)過(guò)工業(yè)利用之后的凈化水。
消息人士稱(chēng)，日本和澳大利亞之間成規模的水貿易將在3～5年后開(kāi)展。而上述三方協(xié)議的內容還將包括昆士蘭州引入川崎企業(yè)的技術(shù)，以減少全州供水系統的水滲漏。
目前，盡管野村研究院、JFE和昆士蘭州方面均不愿證實(shí)將有這樣的貿易，但昆士蘭州水務(wù)廳長(cháng)克萊格·沃勒斯的發(fā)言人保羅·林奇說(shuō)：“野村研究院的代表將在下個(gè)月來(lái)到昆士蘭，商討可能的水研究項目。”
作為日本市值最大的信息技術(shù)服務(wù)供應商，隨著(zhù)氣候變化和農產(chǎn)品需求的增長(cháng)，野村研究院正開(kāi)展越來(lái)越多涉及水的業(yè)務(wù)。
據美國研究機構斯坦福集團的數據，全球的水務(wù)市場(chǎng)，包括廢水處理、閥門(mén)、水泵、過(guò)濾設備及海水淡化設備的生產(chǎn)，價(jià)值高達4000億美元。
環(huán)保和成本雙重效益
日本擬將凈化水運往澳大利亞，也是緣于國際上對空船壓艙水排放的管制越來(lái)越嚴之故。由于壓艙水中所含的有害微生物會(huì )污染海水、破壞海洋生態(tài)系統，聯(lián)合國國際海事組織目前正就壓艙水的排放制定新的嚴格規定。
日本神戶(hù)大學(xué)海洋環(huán)境學(xué)教授河井博司說(shuō)，日益增長(cháng)的國際貿易正在破壞海洋環(huán)境，除非各國采取新措施應對。
日本貿易振興機構亞洲經(jīng)濟研究所研究員丁可對《第一財經(jīng)日報》表示，上述“互補”的運輸方案，對日本企業(yè)來(lái)說(shuō)早已不是新鮮事。
丁可說(shuō)，早在上世紀60年代，日本三菱商事株式會(huì )社就設計出了更復雜的三角組合運輸方案并予以實(shí)施：能兼運鐵礦石和石油的船舶把中東的原油運到歐洲，然后抵達巴西，再把巴西的鐵礦石運到日本。此后，組合運輸的方案在日本企業(yè)手中不斷復雜化，而隨著(zhù)運輸方案的復雜化，日本兼用型船舶在多數遠洋航行中，都有大宗商品可以運輸，因此對相關(guān)廠(chǎng)商而言，海上運輸成本也得以降低。
殷賅
由于澳大利亞正在遭受其歷史上最嚴重的干旱期，日本最大券商——野村控股公司旗下人員正在研究一項從日本向澳大利亞出口農業(yè)和工業(yè)用水的計劃。
“互補”運輸計劃
據悉，野村占股1/3的野村研究院制定了這樣的計劃：在貨輪啟程前往澳大利亞，裝運日本JEF鋼鐵株式會(huì )社所需的煤炭前，先在日本川崎裝載出口的水；在澳大利亞卸下水、裝上煤炭后運回JEF在川崎的工廠(chǎng)。JEF是日本第二大鋼鐵制造商。
野村研究院、澳大利亞昆士蘭州政府和川崎市政府正在研究這一“互補”的運輸計劃，三方有望達成一項協(xié)議。一旦協(xié)議達成，將顯著(zhù)緩解澳大利亞供水緊張的局面。澳大利亞所在的大洋洲，在有人居住的大陸中是降雨量最少、最干旱的，而日本若按人均占有水資源量計算，則在發(fā)達國家排第二，僅次于加拿大。
川崎曾經(jīng)是日本工業(yè)化程度最高的城市之一，但隨著(zhù)當地不少工廠(chǎng)向中國和其他亞洲國家遷徙，該市的水需求正在下降。據悉，運往澳大利亞的水將是川崎經(jīng)過(guò)工業(yè)利用之后的凈化水。
消息人士稱(chēng)，日本和澳大利亞之間成規模的水貿易將在3～5年后開(kāi)展。而上述三方協(xié)議的內容還將包括昆士蘭州引入川崎企業(yè)的技術(shù)，以減少全州供水系統的水滲漏。
目前，盡管野村研究院、JFE和昆士蘭州方面均不愿證實(shí)將有這樣的貿易，但昆士蘭州水務(wù)廳長(cháng)克萊格·沃勒斯的發(fā)言人保羅·林奇說(shuō)：“野村研究院的代表將在下個(gè)月來(lái)到昆士蘭，商討可能的水研究項目。”
作為日本市值最大的信息技術(shù)服務(wù)供應商，隨著(zhù)氣候變化和農產(chǎn)品需求的增長(cháng)，野村研究院正開(kāi)展越來(lái)越多涉及水的業(yè)務(wù)。
據美國研究機構斯坦福集團的數據，全球的水務(wù)市場(chǎng)，包括廢水處理、閥門(mén)、水泵、過(guò)濾設備及海水淡化設備的生產(chǎn)，價(jià)值高達4000億美元。
環(huán)保和成本雙重效益
日本擬將凈化水運往澳大利亞，也是緣于國際上對空船壓艙水排放的管制越來(lái)越嚴之故。由于壓艙水中所含的有害微生物會(huì )污染海水、破壞海洋生態(tài)系統，聯(lián)合國國際海事組織目前正就壓艙水的排放制定新的嚴格規定。
日本神戶(hù)大學(xué)海洋環(huán)境學(xué)教授河井博司說(shuō)，日益增長(cháng)的國際貿易正在破壞海洋環(huán)境，除非各國采取新措施應對。
日本貿易振興機構亞洲經(jīng)濟研究所研究員丁可對《第一財經(jīng)日報》表示，上述“互補”的運輸方案，對日本企業(yè)來(lái)說(shuō)早已不是新鮮事。
丁可說(shuō)，早在上世紀60年代，日本三菱商事株式會(huì )社就設計出了更復雜的三角組合運輸方案并予以實(shí)施：能兼運鐵礦石和石油的船舶把中東的原油運到歐洲，然后抵達巴西，再把巴西的鐵礦石運到日本。此后，組合運輸的方案在日本企業(yè)手中不斷復雜化，而隨著(zhù)運輸方案的復雜化，日本兼用型船舶在多數遠洋航行中，都有大宗商品可以運輸，因此對相關(guān)廠(chǎng)商而言，海上運輸成本也得以降低。
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