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瑞典技術(shù)進(jìn)中國 污泥變身清潔能源
發(fā)布日期:2014/6/5 11:37:45

  “城市如果使用污泥做成沼氣和車(chē)用生物燃氣,它基本上可以供應一個(gè)城市公交車(chē)所有車(chē)輛燃料的需求量。”斯堪尼亞中國戰略中心執行董事何墨池非??隙?。


  何墨池所說(shuō)的沼氣,屬于可再生清潔能源的一種,在傳統能源日漸短缺的現在與未來(lái),這種能源的開(kāi)發(fā)與應用顯得尤為重要。目前,瑞典已經(jīng)擁有生物能源(沼氣)的整套成熟技術(shù),運作流程是:從城市污水排放起,經(jīng)由城市排水管道收集泥污,由終端污水污泥處理站連接xylem(塞萊默)公司水處理系統。在脫水處理后,由世界領(lǐng)先的IVL(瑞典環(huán)境科學(xué)研究院)技術(shù)將含有能量的泥污進(jìn)行厭氧消化,經(jīng)由該技術(shù)進(jìn)行高效率發(fā)酵。繼而由MALBERG(馬爾伯格)公司進(jìn)行加壓提純,加工成98%以上純度的燃料氣。最終成品可以放入加注設施,跟CNG天然氣一樣進(jìn)行汽車(chē)的加氣工作?;旧夏軌驘烊粴獾能?chē)輛都可以燃燒這種生物燃氣。


  由斯堪尼亞公司生產(chǎn)的公交車(chē),在燃燒這種燃料氣時(shí)更加高效。普通車(chē)輛百公里需要50立方燃氣的情況下,斯堪尼亞只要40立方左右。同時(shí)也保證了維護保養較低的費用。


  “實(shí)際上,類(lèi)似以污泥解決交通能源的方案在瑞典斯德哥爾摩已經(jīng)運行了將近30年,最早于上世紀80年代已經(jīng)開(kāi)始。” 斯堪尼亞中國戰略中心市場(chǎng)研究與戰略總監徐滔告訴記者,“目前,瑞典首都的公共交通已經(jīng)基本告別了化石能源。斯德哥爾摩城市有100萬(wàn)人,擁有1300臺公交車(chē)。在使用了整套系統之后,減低了總量90%的碳排放。”


  一年前,xylem(塞萊默)公司、IVL(瑞典環(huán)境科學(xué)研究院)、MALBERG(馬爾伯格)公司及斯堪尼亞公司這幾家在現代生物氣體應用領(lǐng)域有著(zhù)豐富的應用經(jīng)驗的瑞典企業(yè)及機構,組成聯(lián)合團體,通過(guò)與中方的合作,提供高效經(jīng)濟的系統解決方案。瑞典環(huán)境大臣列娜葉可、環(huán)境保護部科技標準司司長(cháng)趙英民出席了簽字儀式。


  該方案是結合瑞典整個(gè)沼氣產(chǎn)業(yè)鏈的豐富經(jīng)驗和眾多城市的成功案例,通過(guò)與中國項目實(shí)施方的密切合作,形成一整套利用廢物或污泥生產(chǎn)沼氣用作清潔公交能源,且可大規模商業(yè)化運作的系統解決方案。


  瑞典信息技術(shù)與能源大臣安娜-卡琳·哈特近日又強調,瑞中兩國在綠色能源與可再生能源領(lǐng)域的合作有很強互補性,雙方在相關(guān)領(lǐng)域的經(jīng)驗值得相互借鑒和相互學(xué)習。


  據哈特介紹,瑞典全國現有能源系統中有51%是可再生能源,預計到2050年可以建立一個(gè)“碳中和”的社會(huì )。與此同時(shí),瑞典政府正在制定相關(guān)政策,以確保到2030年所有車(chē)輛不再需要化石燃料來(lái)驅動(dòng)。


  相關(guān)資料顯示,目前中國廢水處理廠(chǎng)的穩定污泥處理設施占總量不到25%,其中良好的處理流程和設施更低于10%。 這意味著(zhù)中國每年有100萬(wàn)億瓦時(shí)的可再生能源沒(méi)有被利用。此外,大部分的廢水污泥采用的填埋處理方式不僅占用了大量土地資源,同時(shí)存在極大的二次污染風(fēng)險。


  污泥包含大量的有機物、養分以及能源。針對中國正面臨的能源短缺和環(huán)境惡化的雙重壓力,廢水污泥的能源利用對于創(chuàng )建可持續發(fā)展社會(huì )將意義重大。通過(guò)污泥增稠/厭氧發(fā)酵/脫水過(guò)程可以使其穩定并減少污泥總量,同時(shí)可以產(chǎn)生高價(jià)值的綠色生物質(zhì)能源的生物氣體。如果處理后剩余的污泥沒(méi)有毒性殘留,亦可當作綠色的農業(yè)肥料使用。


  事實(shí)上,生物氣體完全可以替代天然氣作為車(chē)輛燃料。這將減少最高達90%的二氧化碳排放,并有效降低顆粒物和氮氧化物排放。吸引更多的人乘坐公共交通系統是另一個(gè)推動(dòng)可持續城市公交發(fā)展、減少排放和道路擁堵的方法。


  “按照每人每天30公里的出行需求。每天產(chǎn)生的城市污泥可以支撐整個(gè)公共交通。每個(gè)城市每天都有成百上千立方的泥污產(chǎn)生,這些本來(lái)就必須要處理。處理產(chǎn)生能源,其副產(chǎn)品還可以生成化肥,進(jìn)入市場(chǎng)。整個(gè)方案是可以達到經(jīng)濟平衡的一個(gè)系統,提升環(huán)保,降低碳排放,高效污染物治理費用以及促進(jìn)就業(yè),這些都是解決方案所涉及的。”徐滔解釋道。


  當然,從經(jīng)濟性上考慮,也不是所有地方都適合推廣這種解決方案。徐滔坦承:“對于某些天然氣原產(chǎn)地,如果購買(mǎi)天然氣很便宜,那么每立方4-5元的生物氣體應用則無(wú)法推廣。而某些城市本來(lái)就要購買(mǎi)天然氣。同時(shí)自己城市在處理泥污的同時(shí)產(chǎn)生了能源氣體,那么市政公司也就不用花費巨額燃料費用。市政投入資金進(jìn)行泥污治理,然后節省的能源又回饋市政,如果可能,再加以少量政府補貼,這個(gè)鏈條是可以運轉起來(lái)的。”

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