5月31日8時(shí)18分，隨著(zhù)車(chē)輛魚(yú)貫駛入新、舊晉祠路跨線(xiàn)橋，標志著(zhù)九院沙河快速化改造及綜合治理工程主線(xiàn)通車(chē)，為全面完成“九河一湖”水韻龍城畫(huà)卷添上生動(dòng)一筆。
由太原市市政公共設施管理處投資，中鐵十七局集團參建的九院沙河快速化改造及綜合治理工程隸屬于2017年太原市既定八河河道治理工程之一，九院沙河快速路西起桃杏二中橋，東至濱河西路，單側道路長(cháng)10公里，集河道治理、道路改造、雨水、污水、電力、熱力、自來(lái)水、中水等管線(xiàn)改造為一體，旨在通過(guò)“生態(tài)修復”+“城市修補”模式打造海綿城市，提升龍城“顏值”，創(chuàng )建大美山西。
“根除毒瘤”，黑臭水體在記憶中消逝
“每到夏天臭氣熏天，大家都是捂著(zhù)鼻子趕緊走。”“這條臭水河特別影響城市形象，給省城的美化拖后腿。”“想要出門(mén)散個(gè)步都得躲著(zhù)這條河，繞到濱河西路邊的汾河公園去。”……九院沙河毗鄰省城主干道之一的長(cháng)風(fēng)西大街，距離長(cháng)風(fēng)商務(wù)區僅有1000米，沿線(xiàn)住宅鱗次櫛比。由于歷史原因，地下截污管涵等基礎設施建設先天不足，雨水和污水合用一條排水管道，生活污水、工業(yè)廢水任意排入河道，釀成黑臭水體，嚴重影響了沿線(xiàn)居民的生活質(zhì)量。
如何徹底告別黑臭水體？2017年5月，這個(gè)困擾了沿線(xiàn)居民幾十年的“毒瘤”終于迎來(lái)了根除的希望。
“往年，九院沙河采用的是清淤疏浚這種‘頭痛醫頭’的‘清創(chuàng )術(shù)’做法，河道淤塞問(wèn)題可以得到一時(shí)的抑制，而黑臭水體問(wèn)題卻難以得到解決。真正讓河流‘清’起來(lái)需要標本兼治，‘標’是清淤，‘本’則是截污治污。”中鐵十七局集團九院沙河項目指揮長(cháng)陳志貴介紹，“截污治污，雨污分流成為根除黑臭水體的秘訣。我們將0.5米到2米不等的大口徑雨、污水管道鋪設于距離河道10米左右的地方，截流河道沿線(xiàn)生活、生產(chǎn)等污水，讓其通過(guò)一座座連接井匯入污水管道，與城市污水處理系統相連接，進(jìn)行再生水處理。”
雨污分流后加快了污水收集率和處理率，避免污水對河道、地下水造成污染，城市水環(huán)境改善明顯。
“九院沙河雨污分流改造完成后，污水去無(wú)蹤?，F在河床干涸，以后再生水廠(chǎng)進(jìn)行補水，那清水綠岸，魚(yú)翔淺底的景象就太美啦。”十二院城居民閆璇滿(mǎn)懷期待。
“上天入地”，快速化道路跑出龍城“加速度”
如何讓南北總長(cháng)20公里的道路有效聯(lián)通起來(lái)，成為打通龍城中心區及河西區的一條立體化、快速化通道？
“上天入地”成為疏通交通“大動(dòng)脈”的關(guān)鍵性舉措。
建設者們將雙側道路從原來(lái)的9米寬拓寬到最寬處可達12.5米，實(shí)現了道路主線(xiàn)由單向單車(chē)道向雙車(chē)道的“完美進(jìn)階”。全線(xiàn)不設紅綠燈，1座匝道橋、1座跨線(xiàn)橋、4座掉頭橋、7個(gè)下穿通道以及11個(gè)掉頭箱涵“有機組合”，將河道兩岸的“斷點(diǎn)”立體銜接，全程驅車(chē)只需12分鐘，可輕松滿(mǎn)足至2036年的交通需求。
施工大干期間，為了確保沿線(xiàn)交通不受影響，減少安全隱患，建設者們多次研討制定道路封堵、車(chē)輛導行以及施工方案。“全標段采取半封閉施工法和24小時(shí)兩班倒施工制，將下穿通道、跨線(xiàn)橋等路口交匯處的關(guān)鍵控制性工程挪至晚間進(jìn)行全封閉施工。特別是新舊晉祠路跨線(xiàn)橋施工，我們在關(guān)鍵環(huán)節采取裝配式建筑新型施工工藝，將鋼箱梁結構施工細分為廠(chǎng)房分段加工、分段運輸、整體吊裝等工序，減少了對市區中心高峰期車(chē)輛通行的影響，施工生產(chǎn)更加安全可靠。”中鐵十七局集團九院沙河項目經(jīng)理欒成波回首施工過(guò)往，深有感觸。
12分鐘即可通過(guò)的快速化道路既要“上天”又要“入地”，自來(lái)水、煤氣、電力……8類(lèi)管線(xiàn)錯綜復雜成為橫在建設者面前的一道坎兒。
“市政工程最難的部分就是管線(xiàn)改遷，而管網(wǎng)現狀與圖紙不符著(zhù)實(shí)給我們添了不少堵。為了確保管線(xiàn)不被挖破，造成煤氣泄漏、停電漏電等危險，施工前期，我們與各管線(xiàn)單位、沿線(xiàn)小區積極對接了解附近管線(xiàn)情況，隨后采取人工開(kāi)挖探坑的方式勘探地下管線(xiàn)。以千峰南路路口為例，既有管線(xiàn)開(kāi)挖長(cháng)3-4米、寬1-2米，30個(gè)左右的探坑才能確定既有位置，而4個(gè)工人則需要2天時(shí)間才能開(kāi)挖一個(gè)探坑，耗費了我們大量的人力和時(shí)間成本。”中鐵十七局集團九院沙河項目總工李現彬感慨道。
除了地下管網(wǎng)，河岸沿線(xiàn)的10余處高壓線(xiàn)鐵塔也成了改遷重點(diǎn)。架在空中的電纜“蜘蛛網(wǎng)”一并“隱身”，被安置于地下提前鋪設好的電力專(zhuān)用管廊中，還水韻龍城一條美麗天際線(xiàn)。
“自由呼吸”，生態(tài)自愈打造綠色景觀(guān)長(cháng)廊
夏風(fēng)徐徐，九院沙河快速路兩側綠意盎然，垂柳依依，國槐挺拔，高低錯落的植被勾勒出賞心悅目的別樣景致。
為了在狹窄的空間內打造一條可供沿線(xiàn)百姓修身養性、生態(tài)環(huán)保的綠色景觀(guān)長(cháng)廊，建設者們在道路綠化方面下足了力氣。
南北兩岸綠化帶從無(wú)到有，并拓寬至15米，垂柳、國槐、白皮杏、銀杏、五角楓等20余種生態(tài)凈化植被填滿(mǎn)綠化帶，不僅美化了道路，更構建起一座大型天然“凈化場(chǎng)”，對二氧化硫、氯氣等有毒氣體有較強的抗性，發(fā)揮著(zhù)降塵、過(guò)濾、凈化、再生修復功能。
“作為行洪河道，改造后九院沙河河道寬度16-32米，堤壩建高6.5米，防洪標準提高至50年一遇。”河道治理工程堅持將提升排洪能力與打造水文景觀(guān)相結合，為恢復河道自然形態(tài)添加“雙保險”。
針對河道防汛要求和相關(guān)規定，河灘河床生態(tài)種植設計分為城區段和城鄉段兩段。城區段景觀(guān)風(fēng)貌為自然活力型，河灘植物種植以千屈菜、水蔥、燈芯草、鳶尾、香蒲為主；城鄉段景觀(guān)風(fēng)貌為郊野生態(tài)型，以水源涵養為主，河灘植物主要包括蘆葦、燈芯草、香蒲、蒲葦、三棱草等。同時(shí)，在河道內引入處理達標后的再生水，“清水+綠植”共同形成了一道水韻情調的亮麗生態(tài)景觀(guān)，讓江南水鄉夢(mèng)在這座缺水城市不再遙不可及。
“‘綠水青山就是金山銀山’,作為駐晉央企，我們有責任和義務(wù)為河道治理、生態(tài)修復出一份力，為山西人民打造幸福家園。”中鐵十七局集團五公司總經(jīng)理段江彬表示。
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