北京市發(fā)改委日前透露，正與市水務(wù)局研究淡化海水利用方式、深化海水淡化規劃的設計方案。北京青年報記者從多方了解到，從曹妃甸起沿京沈高速行進(jìn)至北京的一條長(cháng)為270公里的淡化海水管線(xiàn)正在悄然規劃中，其中河北段的180公里、天津段的27公里已經(jīng)在當地完成審批，只余下北京段的63公里還未有最終定論。一旦這條輸水管道“上馬”，每日將有100萬(wàn)噸淡化海水進(jìn)京。
首鋼京唐海水淡化出的蒸餾水符合國家飲用水標準。
淡化海水利用正處研究階段
據了解，北京是我國嚴重缺水的城市之一，一直謀求從外地調水。自2014年12月底南水北調中線(xiàn)一期工程通水進(jìn)京以來(lái)，每年可為首都調水10億至12億立方米，有效緩解了本市用水緊張的局面。但北京人均水資源量仍只有150立方米，首都水資源嚴重短缺的狀況未從根本上扭轉。
北青報記者了解到，為了構建多元化供水格局，多渠道保障水資源供給，北京市“十三五”時(shí)期重大基礎設施發(fā)展規劃中提出要研究推動(dòng)海水淡化入京。近日，市發(fā)改委透露，“探索促進(jìn)海水淡化健康發(fā)展、有效緩解淡水供需矛盾”這項任務(wù)，有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。正在與市水務(wù)局研究淡化海水利用方式、深化海水淡化規劃的設計方案。根據任務(wù)安排，在積極探索促進(jìn)海水淡化、有效緩解本市淡水供需矛盾的基礎上，水價(jià)電價(jià)優(yōu)惠方面還將取得突破。
對此，市水務(wù)局也回應稱(chēng)海水淡化入京還處于研究階段。
曹妃甸淡化海水已入當地市政管網(wǎng)
北青報記者了解到，在因首鋼搬遷而聞名的唐山市曹妃甸開(kāi)發(fā)區內，兩處日產(chǎn)5萬(wàn)噸淡化海水的項目正在積極準備入京事宜。一處是由北控水務(wù)主營(yíng)，一處則由首鋼京唐運營(yíng)。
兩個(gè)項目同取不遠處渤海的海水，海水淡化的方法卻不同。首鋼京唐公司進(jìn)行海水淡化源于“自給自足”，在搬遷到曹妃甸之后，如果就地取水，成本遠高于搬遷之前，同時(shí)也會(huì )給當地用水新增負擔。于是，離廠(chǎng)區只有200多米的海水進(jìn)入首鋼的視線(xiàn)，再加上“自產(chǎn)”熱能，一期日產(chǎn)5萬(wàn)噸的海水淡化項目在2009年投運，并選擇了“熱法”，即通過(guò)加熱海水，使蒸發(fā)后的水蒸氣冷凝下來(lái)獲得淡水。
“在30平方公里的廠(chǎng)區內，50%的用水來(lái)自于海水淡化，既可用于生產(chǎn)，也可供職工洗漱、飲用，且部分富余產(chǎn)能還與曹妃甸地區市政污水勾兌后進(jìn)行二次處理，產(chǎn)生低于地表水價(jià)格的再生水。”首鋼京唐公司能源與環(huán)境部相關(guān)負責人指出，海水淡化技術(shù)的國產(chǎn)化、形成區域內的循環(huán)經(jīng)濟，使得海水淡化的成本越來(lái)越低，“如果用于民用，綜合成本每噸為4元至4.5元”。
與首鋼京唐公司“自給自足”不同，北控水務(wù)在落地曹妃甸時(shí)，目標瞄準的就是淡化海水進(jìn)京。其運用的是“膜法”，即海水經(jīng)氣浮、超濾、反滲透、礦化等過(guò)程，去除鹽分、懸浮物、有機物、藻類(lèi)和細菌，最終得到淡化水。
“我們的淡化海水下半年已經(jīng)進(jìn)入了當地的市政管網(wǎng)，初始階段用量不大，每天一兩千噸左右。”北控水務(wù)海水淡化事業(yè)部總經(jīng)理王小水指出，淡化海水首先進(jìn)入的是當地水廠(chǎng)，與原有水進(jìn)行配比后再入戶(hù)，“主要是怕會(huì )破壞原有的管道系統，析出雜質(zhì)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的摸索后，供水量會(huì )進(jìn)一步加大”。
淡化海水進(jìn)京口有兩個(gè)地點(diǎn)供選擇
對于淡化海水的進(jìn)京，北控水務(wù)、首鋼京唐都有自己的計劃。
首鋼京唐的二期工程正在緊張建設當中，預計明年底投產(chǎn)。屆時(shí)，“每天可以達到10萬(wàn)噸的海水淡化量，足以滿(mǎn)足我們自身淡水的使用且具備了外送水的能力。” 首鋼京唐公司能源與環(huán)境部相關(guān)負責人表示，預計二期工程投產(chǎn)后，民用水的生產(chǎn)能力為3萬(wàn)噸/天。“現在萬(wàn)事俱備，差的就是管道的建設。我們的三期和四期規劃工作正在進(jìn)行，項目完成后將形成海水淡化日處理280萬(wàn)立方米的能力，向北京及周邊城市年供淡化海水可超10億立方米，那就與南水北調的輸水量相差無(wú)幾了。”
王小水則透露，一項由該公司負責的名為“日產(chǎn)100萬(wàn)噸海水淡化進(jìn)京項目”正在加快推進(jìn)。按照日產(chǎn)100萬(wàn)噸計算，可滿(mǎn)足北京居民三分之一的用水量。
北青報記者在中國招標與采購網(wǎng)擬在建項目中查詢(xún)到了此項目，其分為制水和輸水兩部分。 其中，制水項目將建設100萬(wàn)噸/日海水淡化工廠(chǎng)，輸水項目將建設自曹妃甸海水淡化廠(chǎng)至北京亦莊水廠(chǎng)的輸水管線(xiàn)和中途兩座加壓泵站，管線(xiàn)單管長(cháng)度約270公里。輸水管線(xiàn)途經(jīng)河北、天津，然后到達北京，270公里的管線(xiàn)中，河北段長(cháng)度約為180公里，天津段約27公里，北京段約63公里。
“制水項目的土地規劃、廠(chǎng)區工程備案等準備工作都已經(jīng)完成，具備開(kāi)工條件。輸水項目的河北、天津段審批已經(jīng)完成，目前只剩下北京段的審批了。”王小水說(shuō)，“北京作為最終用水地，要考慮的因素很多，比如將淡化海水用在什么區域、是常規水還是備用水、與現有水如何配比等。”
王小水向北青報介紹，這條270公里的輸水管線(xiàn)將沿著(zhù)京沈高速進(jìn)入北京的六環(huán)，“進(jìn)京口目前有兩個(gè)選擇，一是在第二機場(chǎng)，另一是在通州，兩者都是新建管網(wǎng)，輸入淡化海水對管網(wǎng)的影響會(huì )比較少。”據悉，這條管線(xiàn)建成后，淡化海水的成本為8元/噸。
探訪(fǎng)：首鋼京唐海水淡化二期將建飲用水車(chē)間
近日，北京青年報記者來(lái)到曹妃甸，對兩處海水淡化工程進(jìn)行了實(shí)地探訪(fǎng)。
在首鋼京唐的海水淡化主廠(chǎng)區，四個(gè)平行六面體形狀的龐然大物異常醒目，“這是主體蒸發(fā)器，源源不斷的海水經(jīng)過(guò)7段蒸餾處理，就析出高品質(zhì)的蒸餾水了。”首鋼京唐公司能源部海水淡化作業(yè)區作業(yè)長(cháng)曹云明介紹，出品的蒸餾水統一收集后同樣由泵抽出，被送至幾米外的10臺直徑13米、高13米的儲罐內儲存起來(lái)。
在北控水務(wù)的海水淡化廠(chǎng)房，一根根巨大的管線(xiàn)縱橫排列，經(jīng)過(guò)沉淀水中雜質(zhì)，過(guò)濾清除水中的藻類(lèi)、油脂、病菌等有害物質(zhì)，最高脫去99.8%的鹽分等步驟，海水變?yōu)榈??？紤]到飲用水標準中的礦物質(zhì)含量有利于人體健康，淡化工藝的最后一關(guān)是“后礦化程序”，經(jīng)過(guò)此程序可以提高水的堿度和硬度，從而將酸堿度、硬度調整到最佳狀態(tài)。
海水淡化的水質(zhì)如何？在首鋼京唐的海水淡化主廠(chǎng)區的儲水間，“經(jīng)國家食品質(zhì)量安全監督檢驗中心檢測，首鋼京唐公司海水淡化產(chǎn)出的蒸餾水符合國家飲用水標準”的檢驗報告單貼在醒目位置。“我們日常都喝這個(gè)水！”曹云明告訴北青報記者，“二期工程我們還要新建一個(gè)單獨的飲用水車(chē)間，生產(chǎn)瓶裝水，或者直接接入市政管網(wǎng)。”
北控水務(wù)海水淡化事業(yè)部總經(jīng)理王小水也表示，之所以選址曹妃甸來(lái)做海水淡化，是因為它有地理位置的優(yōu)勢，受洋流影響，曹妃甸海域屬清潔海域，水質(zhì)明顯優(yōu)于渤海灣其他海域，而且海水淡化所使用的海水均來(lái)自海面下15米。“我們曾把淡化水送到北京、天津三家權威的水質(zhì)檢測機構檢測，國家要求的106項飲用水質(zhì)檢測標準全都達到，部分指標還優(yōu)于國家標準。”
8元/噸淡化海水的成本已經(jīng)高于目前北京市居民用水第一檔5元/噸的標準，對此王小水指出：“這個(gè)價(jià)格看似高于居民用水價(jià)格，但目前我國公益性水利工程，如水庫、輸水管道等建設所需經(jīng)費基本上由各級財政承擔，沒(méi)有列入自來(lái)水成本，導致水的價(jià)格與價(jià)值背離，如果把城市引水工程中土地、投資、運行、管理等費用和損耗計算在內，淡化海水的成本還要低于自來(lái)水。目前政府部門(mén)一直對居民用水進(jìn)行價(jià)格補貼，淡化海水進(jìn)京后只是替代或補充部分水源，對居民水價(jià)不會(huì )造成影響。”
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