近年來(lái)城市內澇災害廣受關(guān)注，我國正在加緊海綿城市的建設步伐。據悉，南京海綿城市試點(diǎn)路段天保街的海綿生態(tài)道路從完工以來(lái)，可就地消納九成以上降雨，并通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)及傳感器技術(shù)進(jìn)行24小時(shí)全天候實(shí)時(shí)監控。
10月15日，中國數字景觀(guān)國際研討會(huì )在東南大學(xué)召開(kāi)。會(huì )上有關(guān)中國推進(jìn)海綿城市發(fā)展的論題，受到與會(huì )業(yè)界專(zhuān)家學(xué)者廣泛關(guān)注。據悉，正在南京試點(diǎn)的一條海綿生態(tài)路——天寶街，經(jīng)過(guò)三年的監測數據顯示，該路段就地削減地表徑流九成以上，大部分雨水用以就地灌溉道路綠化，可在一定程度上解決城市內澇問(wèn)題。
近年來(lái)，城市內澇災害廣受關(guān)注，無(wú)論是在發(fā)達國家還是在發(fā)展中國家，城市化進(jìn)程的加劇讓城市地下水環(huán)境問(wèn)題變得日益嚴重。
東南大學(xué)建筑學(xué)院景觀(guān)學(xué)系主任、東南大學(xué)景觀(guān)規劃設計研究所所長(cháng)成玉寧在發(fā)言中表示，“積澇和缺水”已成為城市道路水環(huán)境兩極化的典型問(wèn)題。
作為南京天寶街海綿工程主要設計人，成玉寧介紹，天保街的海綿生態(tài)道路示范段長(cháng)600米，從完工以來(lái)，就一直通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)及傳感器技術(shù)進(jìn)行24小時(shí)全天候實(shí)時(shí)監控，所有區域降水量、雨水收集量和土壤含水量等海綿績(jì)效數據，均由物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)電腦、手機和APP客戶(hù)端實(shí)時(shí)傳輸到科研管理人員終端。
“三年的監測數據顯示，在2016年7月7日南京突發(fā)特大暴雨期間，天保街附近多條城市道路因嚴重積水而導致交通中斷，但天保街并無(wú)積水現象。”成玉寧透露，在小到中雨量的情況下，試點(diǎn)路段能夠實(shí)現降雨的全部就地消納，地表徑流控制率達100%；在暴雨到大暴雨情況下，也可實(shí)現90%以上的降水就地消納，并有效發(fā)揮徑流峰值削減效果；在極端特大暴雨情況下，超出設計滯留量的雨水可在經(jīng)溢流管排出。
同時(shí)，該示范路段三年來(lái)的年均收集利用雨水近5000立方米，年均雨水資源利用率近50%，可基本滿(mǎn)足路段綠化帶灌溉用水需求，每年可節約近十萬(wàn)元的用水和人工費用。
不過(guò)，成玉寧也提出，城市道路的海綿系統需根據所在位置的環(huán)境、降雨量、和水系土壤特征等進(jìn)行專(zhuān)項設計，即使是同一個(gè)城市內，不同路段也有不同要求及應對措施，“跨國經(jīng)驗，乃至于跨區域、跨城市經(jīng)驗都不宜簡(jiǎn)單套用。目前中國的海綿城市建設仍處于探索期，海綿城市的實(shí)踐，應穩步推進(jìn)、因天地制宜。”
自2014年住建部印發(fā)《海綿城市建設技術(shù)指南》以來(lái)，全國陸續有近30個(gè)海綿城市確定為建設試點(diǎn)，其中包括江蘇南京市。經(jīng)過(guò)近三年的部分路段試點(diǎn)，南京于今年9月通過(guò)了《南京市海綿城市專(zhuān)項規劃》，該規劃意味著(zhù)南京海綿城市建設進(jìn)入全速期，從小范圍試點(diǎn)向全市范圍推進(jìn)。
根據該規劃，南京將綜合采取“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施，預計將75%的降雨就地消納和利用。到2020年，該市建成區20%以上的面積達到海綿城市建設目標要求；到2030年，城市建成區80%以上的面積達到目標要求。
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