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　　另一方面，伴隨著(zhù)城市規模的不斷擴張，城市內澇易發(fā)點(diǎn)也在與日俱增。隨著(zhù)國內城市建設速度加快，原本覆蓋著(zhù)植被的土地被柏油路、水泥路取代，用來(lái)蓄水的低洼地變成了住宅，下凹式立交橋越建越多，城市地下空間開(kāi)發(fā)越來(lái)越充分（如地下車(chē)庫、地鐵等），種種做法導致雨水的積存和滲透能力降低，僅依靠市政管網(wǎng)來(lái)疏導雨水已是杯水車(chē)薪。

　　“海綿城市”讓城市不再看海

　　如今，在談及治理城市內澇的辦法時(shí)，很多人會(huì )想到建設“海綿城市”。所謂海綿城市，即通過(guò)“滲、滯、蓄、用、排”等技術(shù)，使指城市能像海綿一樣，在適應環(huán)境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”，下雨時(shí)吸水、蓄水、凈水，需要時(shí)將蓄存的水“釋放”并加以利用。

 

　　我國自2015年啟動(dòng)地下綜合管廊和海綿城市建設試點(diǎn)以來(lái)，截至2017年4月，地下綜合管廊試點(diǎn)項目已開(kāi)工建設738公里，完成投資約400億元；海綿城市建設試點(diǎn)項目已建設面積420平方公里，完成投資約544億元。全國已有370個(gè)城市提出海綿城市建設專(zhuān)項規劃。

　　2015年和2016年，財政部、住房和城鄉建設部、水利部綜合考慮我國東、中、西社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展水平的差異及南北方的氣候不同，分兩批確定了30個(gè)海綿城市建設的試點(diǎn)城市，涵蓋大、中、小不同規模的城市。

 

 

　　海綿城市在治理城市內澇方面也確實(shí)發(fā)揮著(zhù)重要作用。2016年汛期，我國一些流域和地區遭受?chē)乐睾闈碁暮?，部分城市的建設成果在應對汛期強降雨中發(fā)揮了積極作用。當然，目前海綿城市試點(diǎn)雖已取得初步成效，但作為一個(gè)由點(diǎn)、線(xiàn)、面構成的龐大系統工程，海綿城市的全部功效尚需時(shí)間和過(guò)程加以檢驗。

　　面對內澇，如何避險自救

　　為了應對頻繁發(fā)生的城市內澇，各地相關(guān)部門(mén)正在逐步改進(jìn)排水系統，力求將內澇消滅在襁褓之中。而在城市防范措施建設完善的過(guò)程中，從自己做起，盡可能避免內澇帶來(lái)的危險，仍是我們每個(gè)人需要認真對待的大事。

　　暴雨預警是避災的“指揮棒”。即使是最低一級的暴雨藍色預警，也足以成為停止外出計劃的理由。那么，你知道不同的預警級別都代表著(zhù)什么意思嗎？

 

 

　　在戶(hù)外時(shí)如果突然遇到暴雨導致內澇情況時(shí)，也應關(guān)注這些方面，正確避險：

　　首先，下大暴雨時(shí)，排水管可能從明流變成有壓流，容易把井蓋頂開(kāi)，行人需特別注意路面情況；暴雨期間電線(xiàn)桿可能出現漏電情況，若在電線(xiàn)桿附近時(shí)感到腳下發(fā)麻，應立刻止步后退。

　　此外，在駕車(chē)涉水前必須謹慎判斷，注意不讓車(chē)輛進(jìn)入水深超過(guò)排氣管高度的積水區，如果車(chē)輛不慎進(jìn)水熄火，切勿啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機；同時(shí)，駕車(chē)時(shí)應注意繞行立交橋下等易積水的路段，如果遇到險情，要果斷棄車(chē)逃生。

　　最后，如果身處山區，還應特別警惕遠處傳來(lái)的土石崩落等異常聲響，如發(fā)現泥石流、滑坡襲來(lái)，立刻向溝岸兩側的高地轉移，絕不可涉水過(guò)河。