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　　在人們的印象里，我市一旦有強降雨天氣，路段積水現象就尤為突出，如何破解這一難題？記者日前在市區東風(fēng)路慢車(chē)道上看到了一種新的解決方案：慢車(chē)道道沿每隔 40米砌筑側箅式路緣石，路緣石后綠化帶中是攔污筐，用于分離垃圾雜物，雨水通過(guò)攔污筐、卵石過(guò)濾凈化，流入滲水井，滲入地下。據悉，東風(fēng)路共安裝這種滲水井70座，目前工程已到收尾階段。

　　一直以來(lái)，我市道路采取傳統“邊溝 -雨水口 -市政管線(xiàn)”的道路雨水排放方式，下大雨時(shí)，雨水直接經(jīng)排水管道排水，匯流速度快，無(wú)法蓄存，當降水量大于道路總體排水能力時(shí)，就會(huì )造成地勢較低地區積水水位上升。為改變這一現狀，我市按照海綿城市的要求改造東風(fēng)路。在慢車(chē)道一側每隔40米砌筑側箅式路緣石。路緣石后綠化帶中是攔污筐，用于分離垃圾雜物，雨水通過(guò)攔污筐、卵石過(guò)濾凈化，流入滲水井，滲入地下。與此同時(shí)，東風(fēng)路自行車(chē)道采用透水混凝土、人行道采用透水磚鋪設而成，利用透水混凝土和透水磚的透水性能，使雨水能快速過(guò)濾滲透流入綠化帶滲水井。

　　市住建局工作人員告訴記者，海綿城市建設，能夠讓城市像一塊海綿一樣，將雨水吸收儲存，對其循環(huán)利用，并降低初期大流量雨水徑流的污染，面對自然災害和環(huán)境變化時(shí)能夠彈性適應。東風(fēng)路改造將傳統的“快排”模式轉變?yōu)?ldquo;滲、滯、蓄、凈、用、排”有機結合，能最大程度減少城鎮化發(fā)展建設給原自然水文特征和水生態(tài)環(huán)境帶來(lái)負面影響，從而實(shí)現對雨水的自然積存、自然滲透、自然凈化。