逢雨必淹，在107國道似乎已不是新聞，不淹才算稀奇。不遠的將來(lái)，這一局面有望改觀(guān)。近日，寶安區連續召開(kāi)三場(chǎng)107國道內澇整治咨詢(xún)會(huì )，邀請相關(guān)部門(mén)、專(zhuān)家學(xué)者、各界代表等為107國道治澇把脈。據了解，107國道已被列為全市治澇重點(diǎn)項目，而目前也已形成三個(gè)備選方案。咨詢(xún)會(huì )上，各界代表呼吁要著(zhù)眼長(cháng)遠，不要“頭痛醫頭，腳痛醫腳”。
107國道已被列為全市治澇重點(diǎn)項目
107國道是寶安乃至全國最繁忙的交通干道之一。但近年來(lái)每逢強降雨，107國道創(chuàng )業(yè)立交橋至港隆城段常出現內澇而影響交通。特別是在今年“3·30”、“5·11”等兩場(chǎng)紅色級別特大暴雨中，107國道新安段、西鄉段因道路積水導致交通中斷近10個(gè)小時(shí)，嚴重影響市民出行。
據了解，去年“5·26”暴雨后，寶安區環(huán)保水務(wù)局就會(huì )同市交委寶安交通運輸局、新安街道、西鄉街道等部門(mén)開(kāi)展107國道內澇永久整治工程前期研究，組織設計單位擬定了107國道內澇整治的近遠期計劃方案。今年，又組織中南市政工程設計研究院等有關(guān)單位進(jìn)一步深入研究治理方案。8月下旬，已完成《107國道內澇整治工程項目建議書(shū)》編制。而根據市水務(wù)局今年組織完成的全市內澇調研，及今年8月市長(cháng)許勤調研防洪排澇整治工作會(huì )議的部署，107國道內澇整治工程已作為重點(diǎn)項目列入《深圳市防洪排澇整治近期計劃》中的Ⅱ類(lèi)項目。
已形成三個(gè)備選方案，首選調蓄抽排
據介紹，目前107國道主要內澇點(diǎn)有107國道、23區大寶路、13區、50區、37區、寶民路等。造成107國道內澇嚴重的原因主要有三個(gè)方面：一是城市硬地化面積增加，調蓄設施減少，徑流系數增大，雨水量增大；二是排水系統老化，建設年代久遠且標準偏低，過(guò)流能力不夠，無(wú)法應對強降雨；三是地面標高低，匯水積雨面積大，大量客水涌入，再加上外圍頂托，來(lái)不及排放。
針對107國道內澇區主要集中在新安五路至新安一路段，中南市政工程設計研究院的方案提出，治理107國道內澇問(wèn)題，應分咸水涌上游水系和新圳河系統進(jìn)行考慮。對于咸水涌系統，應當新建排水管涵加大排泄能力和新建強排泵站。而新圳河系統則有三種方案，方案一是調蓄抽排，在寶民路新建排水主干道，通過(guò)調蓄池儲存107國道易積水路段上的降雨，再通過(guò)泵站抽排調蓄池的雨水；方案二是單獨抽排，不設調蓄池，直接通過(guò)泵站強排；方案三是填高路面0 .5米。
該設計院專(zhuān)家表示，方案一和方案二均可解決107國道新安片區的內澇問(wèn)題，而方案三只能緩解內澇，難以徹底解決?？紤]效果和后續管養問(wèn)題，建議采用方案一，總投資約6.8億元，調蓄池和107國道抽排泵站初步選址寶城廣場(chǎng)處，占地17000平方米，設計調蓄池為地下，不影響廣場(chǎng)使用功能。
寶安爭取在2017年底完成治澇工程建設
在咨詢(xún)會(huì )現場(chǎng)，寶安區邀請市區相關(guān)部門(mén)、設計專(zhuān)家、黨代表、人大代表、政協(xié)委員、社區代表、市民代表等共同出謀劃策。市交委、市發(fā)改委、市規土委、市水務(wù)局等部門(mén)均表示，將對107國道內澇治理的一攬子方案開(kāi)綠燈，加快項目審批，爭取讓治理工程早日上馬。
各界代表的聲音則集中在治理工程能否徹底解決“逢雨必澇”問(wèn)題。有市民代表直言，107國道治澇不要急于求成，應當仔細研究，拿出讓老百姓滿(mǎn)意的方案。多位代表認為，治理107國道內澇的終極方案要從寶安全區內澇治理的高度出發(fā)，結合寶安全區河流流域防洪達標建設，以及現有的和準備修編的防洪排澇規劃系統考慮，全面規劃，以期徹底解決問(wèn)題。同時(shí)整治方案不能受制于投資金額，在充分調研的基礎上設計單位應大膽借鑒國內外先進(jìn)治水經(jīng)驗，提出高標準、長(cháng)遠的解決方案。
寶安區環(huán)保水務(wù)局負責人也表示，將吸納咨詢(xún)會(huì )上的意見(jiàn)建議，進(jìn)一步修改完善《107國道內澇整治工程項目建議書(shū)》，向市交委提交研究成果，按時(shí)間進(jìn)度爭取在2017年底完成工程建設。另外，寶安通記者了解到，寶安區已制訂《寶安區內澇整治3年實(shí)施計劃》，按輕重緩急分批、分年度予以推進(jìn)，爭取第一年(2015年年底前)完成61項，治理完成率達55%；在第二年(到2016年年底前)項目全部動(dòng)工并累計完成101項，治理完成率達到92%。2017年年底前，完成其他9個(gè)規模較大的項目。
主官有話(huà)說(shuō)
今后遇內澇或有預警服務(wù)
朱桂明 寶安區環(huán)保水務(wù)局局長(cháng)
南方都市報：開(kāi)展永久治理同時(shí)，107國道在防澇應急方面有哪些措施？
朱桂明：一方面要加強周邊市政排水管網(wǎng)的養護和清疏，提高外圍管網(wǎng)的排水能力。要求運營(yíng)單位在暴雨預警信號發(fā)布10分鐘內，巡查人員要上路到各易澇點(diǎn)現場(chǎng)值守。另一方面，加強107國道配套管網(wǎng)的改造與管理，增設道路雨水箅，加大路面排水能力，堅持做到每月小清、每季大清、暴雨前后隨時(shí)清理。8月購置2臺大流量拖掛式移動(dòng)排水泵車(chē)，作為內澇區域應急排水之用。按照《深圳市防洪排澇整治近期計劃》，我們擬投資2000萬(wàn)元，購置12臺移動(dòng)排水泵車(chē)及沖鋒舟等。
南都：交通應急疏導方面呢？
朱桂明：為做好暴雨期間107國道的交通疏解和人員轉移救援工作，區里安排了35.8萬(wàn)元應急經(jīng)費，在107國道都之都廣場(chǎng)路口、裕安人行天橋等位置設置了7個(gè)應急通道，其中4個(gè)作為車(chē)輛交通應急通道，3個(gè)作為救援轉移受困人員的通道。
107國道一旦內澇，能否及時(shí)預警，以便大家及時(shí)改變出行線(xiàn)路？
朱桂明：是的，按照《寶安區臺風(fēng)暴雨災害預警信息規定》，三防、交通、交警等部門(mén)會(huì )通過(guò)電視、廣播、微博、微信等媒介及時(shí)發(fā)布107國道水情，并在積水初期就已通過(guò)深南大道、北環(huán)大道、沿江高速等外圍電子顯示屏發(fā)布交通繞行信息。我們也與氣象部門(mén)進(jìn)行了溝通論證，正在開(kāi)發(fā)107國道雨季預警工作，屆時(shí)將可對107國道沿線(xiàn)的氣象監測進(jìn)行預警，提前對暴雨期間的交通進(jìn)行宣傳引導等。
區報大家讀
107國道治澇務(wù)求系統科學(xué)徹底
107國道“逢雨必澇”由來(lái)已久，近幾次暴雨中內澇之嚴重，說(shuō)明治理已經(jīng)迫不及待，針對這一點(diǎn)，全市上下應該是有基本共識的。然而，越是緊急，越要細心處理，以長(cháng)遠眼光考量，以通盤(pán)角度對待，以免出現“越忙越亂”的局面，否則真是應了那句老話(huà)：頭痛醫頭，腳痛醫腳。
107國道的內澇問(wèn)題，顯然不是一個(gè)節點(diǎn)、一個(gè)方面的問(wèn)題，而是因為在快速城市發(fā)展過(guò)程中排水系統建設滯后的問(wèn)題，它牽涉到的是整個(gè)排水系統以及管網(wǎng)建設標準，同時(shí)還有各種日常管理與維護中的不到位。徹底解決107國道的內澇問(wèn)題，就必須拿出嚴絲合縫的整體方案，這不是一項治理工程就能實(shí)現的，或者說(shuō)僅僅著(zhù)眼107國道本身是不夠的。舉個(gè)例子，如果因為107國道排水管網(wǎng)排水能力不夠，加寬加粗排水管網(wǎng)，而又不整體加粗其他區域的排水管網(wǎng)，試想一下后果會(huì )怎樣。
相關(guān)部門(mén)著(zhù)手上馬107國道治澇工程的急切心情可以理解，然而在前期務(wù)必進(jìn)行充分論證及科學(xué)系統規劃，哪怕時(shí)間長(cháng)一點(diǎn)，市民也可以理解。市民應該也不愿看到107國道治澇工程完工后很快又“復澇”的局面，也不愿看到107國道不再被淹，周邊卻“殃及池魚(yú)”。
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