漁民李瑞生家客廳的顯要位置還掛著(zhù)一張由株洲縣畜牧水產(chǎn)局1980年頒發(fā)的獎狀，表彰他所在的白沙洲漁業(yè)隊在當年漁業(yè)生產(chǎn)中獲得優(yōu)異成績(jì)。
“當時(shí)一天捕兩三百斤魚(yú)完全沒(méi)問(wèn)題，還要上交一部分魚(yú)給國家。”62歲的李瑞生驕傲地指著(zhù)獎狀，但是近年來(lái)捕魚(yú)量急劇下降，他一下子喪了氣：“2002年湘江株洲樞紐開(kāi)始建設后，我們的捕魚(yú)量一下子銳減到五六斤，養家糊口都很難。”
據悉，隨著(zhù)許多大江大河上修建起座座大壩，原本在江河中自由游動(dòng)的魚(yú)兒被困在一段段水庫中，一些珍稀魚(yú)種逐漸消失，特別是“四大家魚(yú)”等需要洄游才能繁殖產(chǎn)卵的魚(yú)類(lèi)，因為“魚(yú)道”受阻面臨生存繁衍危機。
自然流動(dòng)的江水成為分段庫區
李瑞生13歲時(shí)跟隨父親下河捕魚(yú)。在他的記憶中，那個(gè)時(shí)候，現在被列入國家級保護動(dòng)物的江豚和中華鱘還能看見(jiàn)，如今，能捕到金鰍魚(yú)、回頭魚(yú)、鰣魚(yú)等當年的家常品種都覺(jué)得很稀罕了。
據了解，上世紀80年代之后，隨著(zhù)湘江近尾洲、大源渡、株洲大壩相繼建成，按照2007年湖南省《湘江干流航道發(fā)展規劃》，湘江干流上總共將建起8個(gè)梯級水利樞紐工程。
“相比于水體污染和過(guò)度捕撈，水利梯級開(kāi)發(fā)是魚(yú)類(lèi)資源急劇減少的首要原因。”湖南水產(chǎn)科學(xué)研究所總工程師廖伏初說(shuō)，現在全國基本沒(méi)有一條自然流淌的大江大河，自然流動(dòng)的江水成為分段庫區，水文條件因之發(fā)生較大變化，繼而影響對水流速度、溫度敏感的魚(yú)類(lèi)的生存繁衍。
涉水工程的建設導致魚(yú)類(lèi)資源減少并非孤例。中國科學(xué)院院士曹文宣多年研究被稱(chēng)為“魚(yú)類(lèi)基因寶庫”的長(cháng)江，他指出，長(cháng)江上的水利工程讓水域生態(tài)發(fā)生了不可逆的改變，影響了該流域特有魚(yú)類(lèi)的生存。
魚(yú)類(lèi)資源的急劇減少也成為世界范圍內的難題。世界自然保護聯(lián)盟2009年更新的瀕危物種“紅名單”顯示，全球有1147種淡水魚(yú)面臨滅絕危險，約占該組織當年所監測的淡水魚(yú)種類(lèi)的三分之一。
人工魚(yú)類(lèi)“綠色通道”正在建設
每年4至6月，這是湘江青、草、鰱、鳙“四大家魚(yú)”(我國淡水漁業(yè)的主要養殖對象)的繁殖季節，這些洄游魚(yú)類(lèi)溯流而上，最遠的從洞庭湖經(jīng)長(cháng)沙、湘潭、株洲，最終到達衡陽(yáng)江段，產(chǎn)卵之后，魚(yú)卵隨著(zhù)激流向下游漂浮孵化。
為了讓魚(yú)兒“越過(guò)”大壩，溯流而上，在湘江干流，正在建設的長(cháng)沙和土谷塘水利工程均設計建設有魚(yú)道，已建成的大源渡和株洲航電樞紐將補建魚(yú)道，目前已處于環(huán)評和設計階段。專(zhuān)家稱(chēng)，這些魚(yú)道一旦全部建成，“四大家魚(yú)”等魚(yú)類(lèi)的“生命通道”有望再次打通。
5月中旬，湘江長(cháng)沙綜合樞紐三期上下游圍堰實(shí)施爆破，大壩一側隨工程同時(shí)修建的“魚(yú)道”清晰地展現在人們面前。
記者看到，這條“洄游通道”約3米寬，570米長(cháng)，“折疊”盤(pán)旋而上。魚(yú)道內的槽身橫斷面為矩形，用隔板將水槽上、下游的水位差分成若干個(gè)小的梯級，坡度逐格上升，魚(yú)兒可在魚(yú)道中“逆流而上”嬉戲至上游。
據湘江長(cháng)沙綜合樞紐工程副總設計師李強介紹，在工程允許范圍內，設計師盡可能讓光線(xiàn)、水溫、底槽接近魚(yú)兒洄游的自然條件。
整個(gè)魚(yú)道池室流速在0.5米／秒，是魚(yú)兒喜歡的流速；豎縫間流速不超過(guò)魚(yú)兒逆流而上的極限流速1米／秒，這樣魚(yú)兒可以逆流而上。“魚(yú)兒游累了，可以在休息池休息。”李強介紹，每十個(gè)隔板設置一個(gè)休息池，休息池室就像人們爬樓梯的休息平臺一樣。
此外，設計上還控制動(dòng)水水力條件，同時(shí)利用電柵、聲波、溫控、光線(xiàn)等措施來(lái)誘魚(yú)，使魚(yú)兒能順利進(jìn)入魚(yú)道；魚(yú)道沿程也會(huì )設置誘魚(yú)措施，指引魚(yú)兒尋找回家的路。
曾有“魚(yú)道”被廢棄，設計修建需要尊重科學(xué)
魚(yú)道在國際上采用已有300多年的歷史，一些設計科學(xué)、運行良好的魚(yú)道對于減緩大壩的阻隔影響，幫助恢復魚(yú)類(lèi)和其他水生生物自由洄游具有重要意義。
不過(guò)，曹文宣指出，修建過(guò)魚(yú)設施是一項花費巨大的工程，必須尊重科學(xué)事實(shí)，因地制宜建造，否則效果將大打折扣。
我國20世紀60至70年代也曾經(jīng)修建過(guò)一些魚(yú)道，在因地制宜探索我國魚(yú)道建設方面取得了一些成績(jì)，但也有不少魚(yú)道因設計失誤、管理不善、資金短缺等被廢棄。
有專(zhuān)家表示，魚(yú)道建成后，是否有維持其運營(yíng)的人力物力保障機制，是一個(gè)值得關(guān)注的大問(wèn)題。我國水法、漁業(yè)法均已提出了攔河筑壩工程需建設過(guò)魚(yú)設施要求，但目前沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對魚(yú)道建設和管理的政策、體制、機制，對于魚(yú)道建設還需要形成統一認識，并保障運行管理和維護資金的到位。
廖伏初認為，保護和修復大江大河水生態(tài)，在打通江河流動(dòng)性(建設魚(yú)道)的基礎上，需要多管齊下采取增殖放流、建設人工魚(yú)巢、聯(lián)合調度、春季禁漁等措施。
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