一桶水潑上去，腳下的彩色道路就像海綿一樣，馬上吸干。
記者昨日獲悉，位于廈門(mén)雙十中學(xué)公交站東站處，出現一條僅60米長(cháng)的“吸水”彩色道路。相比瀝青、透水磚鋪設的道路，這條透水性能更強的道路，采用“聚氨酯粘合劑+彩色碎石”打造而成。
據悉，這是市政部門(mén)專(zhuān)門(mén)打造的試點(diǎn)段。去年“5·16”特大暴雨致使滿(mǎn)城內澇，城市道路不斷硬化的路面是根源之一。為此，這種可望緩解內澇的吸水道路，在廈門(mén)一出現便備受關(guān)注。
神奇道路 像海綿一樣吸干大雨
“五一”以來(lái)，廈門(mén)連續下了幾場(chǎng)雨。4日晚下的暴雨持續時(shí)間尤其長(cháng)。
在雙十中學(xué)公交站東站等公交的吳女士，注意到這樣一個(gè)“神奇”的現象：大雨一直下，公交站附近剛修好的瀝青慢行道雨水橫流；用透水磚鋪設的人行道也四處積水，但腳下的彩色道路卻只是濕了而已。“下到地面的雨，幾乎當場(chǎng)就滲到地下去了。挺神奇的。”吳女士在自己的微信里描述。
這條被吳女士贊嘆神奇的道路，其實(shí)是用德國城市滲水道路新型材料鋪設在公交站點(diǎn)的彩色道路，長(cháng)度僅60米左右。
導報記者從市政建設部門(mén)相關(guān)負責人處證實(shí)，這條神奇的彩色道路是廈門(mén)新出現的路面鋪設材料，目前打造的是試驗段。
據介紹，這條神奇道路鋪設工藝并不復雜：一是基礎墊層，主要材料是碎石；二是透水層，用聚氨酯粘合劑按比例粘合選用好的彩色碎石，用攤鋪機攤鋪壓實(shí)即可。而這一“德國專(zhuān)利、全球領(lǐng)先的化工企業(yè)——巴斯夫公司生產(chǎn)的聚氨酯粘合劑+彩色碎石”工藝，目前由廈門(mén)市美利海岸建材有限公司引進(jìn)。
記者試驗 彩色道路吸水性更強
根據施工部門(mén)描述，這條神奇的彩色滲水道路，透水性極強，透水率高達90%。
和目前廈門(mén)最為常見(jiàn)的瀝青路面和透水磚相比，其透水能力究竟如何？
導報記者準備了3瓶500毫升的水，并用表計時(shí)，對3種不同材質(zhì)路面的滲水能力進(jìn)行現場(chǎng)PK和試驗。
導報記者首先將一瓶水全部倒入瀝青路面，在大約1分鐘的時(shí)間里，這些水并沒(méi)有立即滲透，而是一直滯留。幾分鐘后，路面上的水一部分向外擴散，另一部分才開(kāi)始慢慢往下滲透，整個(gè)過(guò)程持續了數分鐘之久，瀝青路面上的水才慢慢“消失”。
隨后，導報記者再將另一瓶水倒入旁邊的透水磚。水流漸漸向下滲透，相比于瀝青路面，透水磚的滲水能力明顯好許多，大約兩分鐘，這些水大部分被吸干。
導報記者將第三瓶水倒入彩色滲水路面。滿(mǎn)滿(mǎn)一瓶水一經(jīng)倒出，便立即向里滲透，水當場(chǎng)就被滲透一空。在同樣的“吸水”競賽中，相比于透水磚，彩色滲水路面滲水速度更快、更徹底。
通過(guò)這一試驗比對，3種材質(zhì)路面滲水能力，彩色滲水路最優(yōu)，透水磚次之，瀝青路面滲水性最差。
專(zhuān)家解讀
吸水道路可望緩解內澇
去年“5·16”特大暴雨，40年一遇的降雨量，讓廈門(mén)一片汪洋。
之后，廈門(mén)又發(fā)生幾場(chǎng)內澇。而在追問(wèn)內澇的諸多根源中，不少專(zhuān)家都將其中的一大禍首指向“路面硬化”。
痛定思痛。去年以來(lái)，廈門(mén)對一些市政路段，進(jìn)行了透水改善。那么，吸水性更強的彩色碎石道路，能進(jìn)一步緩解廈門(mén)內澇嗎？
根據此前測驗，彩色碎石道路透水率最高可超過(guò)90%。對于具體的透水率，市政建設部門(mén)的一高級工程師向導報記者表示，具體透水率還有待檢測，但從目前已經(jīng)進(jìn)行的多次技術(shù)測量，其透水能力確實(shí)較為出色。
德國城市滲水道路新型材料有利于美麗廈門(mén)建設。一位業(yè)內專(zhuān)家說(shuō)，在城市盡快推廣新型滲水道路，特別是目前正在全市推廣的人行道、自行車(chē)道、慢行道，意義特別重大。這位專(zhuān)家舉例說(shuō)，像環(huán)島路的木棧道，盡管用進(jìn)口木材，但才幾年便到處殘垣斷壁，破爛不堪。如果用德國城市滲水道路新型材料，便可以有效杜絕積水現象。另一方面，自行車(chē)道、慢行道路面窄，如果鋪瀝青路面，不適合大型機械施工，路面很難平整，難免出現凹凸不平的坑坑洼洼。
據了解，國內的四川成都，重慶，青海等許多城市，已陸續開(kāi)始使用德國城市滲水道路新型材料。
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彩色道路為慢行道提供新選擇
在這一彩色試驗段施工期間，一外地工程部門(mén)恰巧經(jīng)過(guò)，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)對比，最終決定將這一新型道路鋪設材料引進(jìn)所在城市。
目前，廈門(mén)正在進(jìn)行大量的慢行系統建設。在一位市政人員眼里，類(lèi)似的彩色耐透坪道路，如果試驗效果好，比較適合用于人行步道、自行車(chē)道、公交車(chē)站臺、市政廣場(chǎng)等。
此外，公園綠道、樹(shù)圍、花臺、校園、住宅小區道路、室外停車(chē)場(chǎng)、屋面等，也較適合使用該材料。
吸水道路的幾大“好”
吸水：施工方面透露，根據此前的測試，在日降水量超過(guò)100毫米的特大暴雨中，所有雨水均能迅速滲透進(jìn)入地下土壤，不進(jìn)入市政排水管道，有效緩解排水壓力。
100萬(wàn)平方米的透水路面，在特大暴雨中，可完全吸納10萬(wàn)噸雨水進(jìn)入土層，大大降低市政排水管網(wǎng)的壓力。當雨天結束，這些水分，又可自由蒸發(fā)進(jìn)入大氣，保持空氣濕潤，讓大地自由呼吸，緩解城市熱島效應。
美觀(guān)：目前，島內第一條公共自行車(chē)慢行道基本完工。其由黑色瀝青鋪設，在一些市民眼里，這種顏色過(guò)于沉重、單一。
據悉，上述彩色道路引用的聚氨酯粘合劑透明無(wú)顏色，鋪設完后均為石頭本色，色澤光亮多彩，徹底改變了城市道路非黑色即紅色瀝青的格局，還可增添數字、文字、圖案、線(xiàn)條等，為城市景觀(guān)增添色彩。
便利：市政部門(mén)表示，目前正在鋪設的瀝青道路，在鋪設瀝青時(shí)，由于路面比較窄，大型機械施工時(shí)，遇到了一些難題。但這種碎石路面，只需小型攤鋪機、攪拌機，即可完成各種路面的施工。
平整：采用透水磚，按照施工人員的說(shuō)法，一塊一塊，還要涉及平整，整體性較差。而用碎石粘合的路面，有較好的抗壓、抗折、耐疲勞性，即使破損，也容易修復。
性?xún)r(jià)比：因基礎墊層無(wú)需沙粒及混凝土，因此，整體造價(jià)只比普通瀝青略高一點(diǎn)，比彩色瀝青便宜許多。而在使用5年后，可用打磨機打磨掉1毫米，基本不影響抗壓能力，使路面煥然一新。
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