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　　德國排水設施標志全國統一

　　透水路面讓水系統良性循環(huán)

　　◎本刊駐德特約記者  寧宇(發(fā)自漢堡)

　　今年夏天，全國諸多城市遭遇內澇，然而，100多年前德國占領(lǐng)青島時(shí)留下的排水系統，至今仍在發(fā)揮作用。這樣的“德國品質(zhì)”讓很多國人大受刺激，也引發(fā)一些思考。不過(guò)，德國在城市排水問(wèn)題上，也走過(guò)了相當長(cháng)的曲折道路。

　　漢堡排水系統曾領(lǐng)跑歐洲

　　今天，在科學(xué)共產(chǎn)主義的創(chuàng )始人馬克思的故鄉——德國特里爾市，還有公元4世紀西羅馬帝國皇帝浴場(chǎng)的地下排水管道遺存。

　　羅馬帝國崩潰后，中世紀德國的城市人口并不太多，基本沒(méi)有排水系統，街頭污水橫流，垃圾成堆。

　　一直到中世紀后期，德國城市的衛生條件都比較差，瘟疫等傳染病容易流行。到了近代早期，德國雖然修了簡(jiǎn)陋的城市排水系統，也是污水和雨水一起排放，因為那個(gè)時(shí)代城市人口少，水的使用量也小，更沒(méi)有污水處理系統，人們缺乏環(huán)境和健康的概念。

　　1739年，同屬德語(yǔ)區的奧地利維也納城中心區有了排水系統，是歐洲第一座擁有完善排水設施的城市。但市郊用水衛生情況仍然糟糕。和倫敦、巴黎一樣，維也納的下水道建設也受到了霍亂疫情的推動(dòng)。1830年，多瑙河干流出現凌汛，阻塞了市內的支流，導致市內大范圍洪災，地表水也被污染。隨之而來(lái)的霍亂疫情致使2000多人死亡，這促使維也納隨后在市區河流兩邊，建起了平行的專(zhuān)用排污管道。

　　要知道，倫敦到了1842年才開(kāi)始建設全城的排水系統。這樣，維也納人以擁有全歐第一個(gè)發(fā)達的下水道系統而自豪。

　　19世紀40年代，德國漢堡的老城區被燒毀，后來(lái)重建時(shí)，英國著(zhù)名工程師林德利為漢堡設計了一個(gè)全新的排水系統。1842年，漢堡開(kāi)始修建遍布全城的排水系統。該系統還包含一個(gè)沖水系統，每周利用潮水清理主要的下水道。這種排水設計理念很快就作為樣板，被歐洲和美國的其他城市效仿。漢堡的這個(gè)系統是歐洲大陸上第一個(gè)現代意義上的城市排水系統，因此具有里程碑意義。

　　1867年，在經(jīng)歷霍亂的侵襲后，法蘭克福市也興建了排水系統。隨后，杜塞爾多夫、艾森、明斯特等城市也相繼效仿。

　　1874年之前，德國首都柏林尚沒(méi)有下水道系統，從1874年開(kāi)始，柏林市政當局才著(zhù)手城市排水系統的建設。不過(guò)，這個(gè)工程一開(kāi)始是由英國私人企業(yè)一手包辦的。

　　1894年8月，法國工程師勞內到柏林調查下水道系統和污水處理情況。勞內于1895年9月發(fā)布了一份報告，高度贊揚了柏林的下水道系統建設。“1894年，柏林下水道的總長(cháng)度達到744公里。隨著(zhù)這項工程的投入運行，柏林的人口死亡率也從0.32%下降到0.2%。這項宏大工程最令人驚嘆之處在于它進(jìn)展神速。方案一經(jīng)采用，就不再有長(cháng)時(shí)間、瑣碎的討論，體現了德國人的鎮定和堅持不懈、自律的精神。”

　　1900年，柏林的城市排水系統最終全部完成。此后，一直到二戰前，它仍在不斷完善，增加了生物污水凈化系統、污泥處理系統等。

　　德國排水道可繞地球13圈

　　如今，根據德國聯(lián)邦統計局發(fā)布的數據，德國全境共有515000公里長(cháng)的排水管道，可以環(huán)繞地球13圈，每年可以處理94億立方米的污水和雨水。其中46%的排水系統為雨污合流，33%的為污水專(zhuān)用，21%的為雨水專(zhuān)用。

　　在排水系統上，德國人的嚴格和嚴謹體現得淋漓盡致，從成本計算、工程設計、項目施工，到相關(guān)設備，都有嚴密、詳細的標準，真正做到了標準化、一體化。

　　德國所有城市如今都有現代排水設施，修建的年代雖然不同，外觀(guān)上也有所不同，但執行的標準是一樣的，而且還有全國統一的標志，配套設施也很完善。例如，清理雨水排水系統的全自動(dòng)工程車(chē)，會(huì )定期清理系統里的污垢。這些工程車(chē)速度快，效率高，多由奔馳、曼恩(MAN)這樣的德國大廠(chǎng)生產(chǎn)，質(zhì)量、技術(shù)都極為可靠。

　　規定路面透水標準

　　德國的雨水排水系統，最出色的是透水路面的設計。

　　德國靠近北海，北部地區經(jīng)常降雨，但筆者在漢堡很少見(jiàn)過(guò)路面有積水。這里面，透水路面的設計功不可沒(méi)。德國的設計者認為透水路面益處多多，不僅解決了積水問(wèn)題，還有平衡城市生態(tài)系統的功能。比如，雨水由透水路面滲入地下，可補充地下水資源。透水路面還保證了路面的透氣性，讓地面冬暖夏涼。特別是透水地面的孔隙多，增大了地表面積，對粉塵有較強的吸附力，既減少了揚塵，又降低了噪音。

　　早在1973年，德國聯(lián)邦交通部就制訂了《路面結構內部排水系統設計指南》，所有重要路面都要設置內部排水系統，否則須追究相關(guān)人士的法律責任。目前，德國新的《混凝土路面磚》標準中規定：“如果制造有面層的路面磚，面層混凝土必須與基層混凝土牢固黏結，并有10%以上的孔隙，使水能夠滲入地下。”

　　漢堡市的綠化率在德國最高，這與市政當局重視環(huán)境保護有關(guān)，也與德國人狠抓技術(shù)細節密不可分。漢堡市的人行道、自行車(chē)道、居住區的小路，都用透水材料鋪就。很多歷史悠久的道路，用鑿成方形的小塊巖石鋪成，每塊巖石之間留有一定間距的縫隙，保證透水，道路兩邊還修有引流的溝壑。每逢秋冬季節，陰雨連綿，路面僅僅是濕潤，絲毫不擔心積水問(wèn)題。

　　高速公路是德國人的驕傲，在排水方面更是如此。豪雨過(guò)后，艷陽(yáng)高照，路面僅有的一點(diǎn)積水迅速蒸發(fā)，四周都是白茫茫的水汽，好像進(jìn)了桑拿房，足見(jiàn)德國排水系統的高效。

　　另外，漢堡的停車(chē)場(chǎng)大多修成鏤空路面，雜草等植物從空隙中長(cháng)出，也增加了城市綠化面積。

　　當然，也不是所有的德國路面都盡善盡美。記者偶爾也會(huì )發(fā)現一些地段有積水。德國市政系統全靠稅收支持，預算有限，疏于維護的情況也在所難免。這也說(shuō)明，好工程除了好的設計、好的施工，還得有好的維護。

　　排水溝模擬天然河道

　　為提高城市抗澇能力，德國近年來(lái)開(kāi)始推廣“洼地——滲渠系統”。這種新型雨水處理系統包括各個(gè)就地設置的洼地、滲渠等設施，這些設施與帶有孔洞的排水管道相連，形成一個(gè)分散的雨水處理系統。這樣，低洼的草地能短期儲存下滲的雨水，滲渠則能長(cháng)期儲存雨水，從而減輕了排水管道的負擔。

　　另外，德國城市的地表明溝通常模擬天然河道，設計得蜿蜒曲折，這既構造出美麗的城市景觀(guān)，又增加了明溝傳輸的雨水量。此外，德國城市的居民區一般采用人工湖或構造水景觀(guān)，或者通過(guò)綠地、花園或人工濕地來(lái)增加雨水儲蓄能力。家庭中還設有蓄水池。

　　總之，德國將城市防澇、城市美化和環(huán)境改善三者融為一體，不但實(shí)用，而且美觀(guān)。