為進(jìn)一步落實(shí)《中華人民共和國防治船舶污染海洋管理條例》，近日，臺州海事部門(mén)加強了對轄區船舶油污水的處理，并對油污水的去向展開(kāi)調查，以期實(shí)現閉環(huán)管理。
以前，椒江海門(mén)港的油污水接收主要由轄區的13艘油污水接收船完成。“由于自身條件的限制及一些歷史遺留問(wèn)題，這些船只一直處于不規范狀態(tài)。”椒江海事處監管科科長(cháng)王萬(wàn)軍說(shuō)，在沒(méi)有具備資質(zhì)的油污水接收船前，這些不規范的小船一直扮演著(zhù)海門(mén)港“清道夫”的角色。
據了解，船舶航行過(guò)程中產(chǎn)生的油污水，一般會(huì )在停泊港口排放。廢棄的油污水由油污水接收船接收后，賣(mài)給廢油加工廠(chǎng)重新煉制為柴油或者鍋爐油；或者賣(mài)給其他企業(yè)作為加工輔料，例如作為輔料煉制瀝青、磚瓦以及膠鞋底等。
以前，我市的兩大主要港口海門(mén)港和大麥嶼港區一直沒(méi)有正規的油污水接受船和完善的油污水處理機制。一些接收單位往往過(guò)多地考慮經(jīng)濟效益,把接收下來(lái)的船舶油污水運到一些未經(jīng)環(huán)保部門(mén)認可的單位進(jìn)行加工處理，不僅有可能發(fā)生二次污染,而且在這些不規范的廠(chǎng)家進(jìn)行處理船舶油污水,可能會(huì )發(fā)生起火燃燒、爆炸等事故。
經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的調研，椒江海事處決定從今年3月份開(kāi)始取締所有沒(méi)有資質(zhì)的油污水接收船，交由經(jīng)過(guò)審批的相關(guān)企業(yè)和船舶統一回收油污水。
“現在我們要求船舶污染物接收單位按月將油污水的接收和處理情況報海事部門(mén)備案。”王萬(wàn)軍說(shuō)，以往海事管理機構的職責僅覆蓋船舶污染物的收集、儲存、排放、和船舶污染物接收單位接收等行為，而接收下來(lái)的污染物處理等行為，則是由有關(guān)環(huán)境保護主管部門(mén)負責管理，“現在，我們與工商、環(huán)保部門(mén)的合作，對船舶油污水接收處理實(shí)施閉環(huán)管理，防止造成船舶污染物接收和處理作業(yè)之間管理的脫節。”
在玉環(huán)的大麥嶼港區，記者了解到，所有國際航行的船舶都被強制要求在出口岸前把污染物處理干凈。“以前，由于缺乏油污水接收船和完善的污水處理設備，大麥嶼港區都不接受油污水排放，途經(jīng)的船只只能到別的港區排放油污水，現在我們完善相關(guān)設施設備，可以接收船舶的油污水了。”玉環(huán)海事處監管科科長(cháng)張炳強告訴記者，負責油污水接收的船舶工作之前都必須向海事部門(mén)提出申請，獲準后才能去接收油污水。
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