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　　25日，武漢火車(chē)站2號停車(chē)場(chǎng)外，移動(dòng)泵車(chē)抽排地下管道內的雨水

 

　　武漢火車(chē)站2009年12月建成至今啟用不到4年，每逢大雨必漬水。6月23日一場(chǎng)大暴雨，其西進(jìn)站口及到達廳又現漬情，“水過(guò)腳踝”。為何會(huì )出現這種情況?昨日記者現場(chǎng)探訪(fǎng)，發(fā)現該站地下排水管網(wǎng)已是“傷病累累”。

　　昨日12時(shí)左右，記者來(lái)到武漢火車(chē)站2號路與5號路交會(huì )處，路中央兩個(gè)排水井蓋已掀開(kāi)，泵機正在抽排。一旁有施工人員正用切割機，將兩井之間的一段水泥路面切開(kāi)。不時(shí)有車(chē)輛從旁經(jīng)過(guò)，從數十米開(kāi)外的停車(chē)場(chǎng)進(jìn)出?，F場(chǎng)擔任指揮的洪山區水務(wù)局城市排水隊王副隊長(cháng)稱(chēng)，作為武漢站的南出水口，水從這里通過(guò)和諧路的排水走廊直達東湖，現在卻患上了“腸梗阻”，以至于6月23日8位排水隊員開(kāi)足泵機一直抽排，整夜僅輪流小睡1個(gè)小時(shí)，還是未能消滅漬水。由于排水隊不是施工方，因此他們只能采取臨時(shí)措施，利用泵機抽排。

　　他介紹，今年元月，洪山區水務(wù)局接管武漢站的排水管網(wǎng)維護，今年梅雨季來(lái)臨前，就對其進(jìn)行了一次全面疏撈，發(fā)現2號路僅一兩百米長(cháng)的一段排水管道，就出現了至少5處塌陷，排水嚴重受阻。3號路、5號路、6號路的管網(wǎng)同樣排水不暢，初步估計排水管也存在不同程度的塌陷，要等梅雨季過(guò)后、管道水位全面下降后逐段排查。

　　為何武漢站落成不到4年，管網(wǎng)就出現塌陷?調查人員分析，武漢火車(chē)站建設時(shí)配套設計、施工埋設的地下管網(wǎng)，均屬夾砂塑料波紋管，每根長(cháng)約8米。比起2米長(cháng)的水泥管道，它安裝快捷、工期短、施工成本低，但抗壓性差，一旦出現某個(gè)塌陷點(diǎn)，這根長(cháng)8米的管道就得全部報廢。而更換一根管子，開(kāi)挖、施工、回填等施工成本至少需七八十萬(wàn)元。

　　據悉，武漢火車(chē)站還有一個(gè)北出水口，直通楊春湖，目前較為通暢。昨日破開(kāi)南出水通道路面，正是為了形成一條明溝，打通南、北出水系統，讓來(lái)水改走北出口，暫時(shí)緩解梅雨季此處的抽排壓力。但它和增加流動(dòng)泵一樣，均屬臨時(shí)性措施，要徹底解決這一“頑疾”，必須更換管道。目前相關(guān)報告已提交，正在等待批復。